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运价涨到1万美金,这个港口依旧极度拥堵!

 
由于世界各地区疫情大幅反弹,部分国家再次采取措施,加强管控力度,生活必需品和医疗物资需求增加。再加之处于传统运输旺季,导致众多港口出现拥堵,亚欧、美洲、非洲等航线出现集装箱严重短缺、爆舱不断的现象,运费也随之疯狂上涨。
 
 
*英国港口
 
从亚洲开往欧洲挂靠在英国第一大基本港费利克斯托,正面临前所未有的延误并给终端客户造成了极高的额外成本,实际情况比你听说的还要更严重!
 
自10月下旬开始,95%原计划挂靠至英国第一大港口费利克斯托的船全都因为港口拥堵而延误,少则2-3天,多则长达两周以上。
 
当地的集装箱拖车行在码头等待提柜时间也由原来的1个小时左右,到现在3-4个小时,太多司机因排队过久超过法定工作时间而告返。
 
 
11月初,费利克斯托码头因堆场存放空柜过多,再一次拒绝了所有船公司的空柜还箱,此场景似曾相识,在不久前9月中旬就已经发生过一次因费利克斯托码头空柜挤压过多,现场操作人员不足导致无法应对大量的集装箱空柜还箱而禁止船公司安排空柜返还至费利克斯托堆场。
 
 


由于驳船港附近堆场容量太小,伦敦附近驳船港Tilbury还柜点在宣布可供还柜的第二天就已经塞满,无法再接收新的空箱还柜。由于还柜变动频繁,当地集装箱车行每天面临的难题是从码头提了集装箱安排派送后不知该送还至哪里,费利克斯托周边的第三方堆场全部堆满集装箱;所以大多数车行在提柜前如果无法确定还柜点以及因额外里程增加的拖车成本,大家都选择不接受新单。
 
受到码头拥堵的影响,英国当地拼箱市场也因此上调码头拥堵费GBP6-10/CBM不等。
 
 
除了码头附加费以外,亚欧航线连基本的海运费也呈现猛增的势头;最新查询的FAK运价已经飙升至USD5800至USD7480/40FT,而且也无法确保船能到保证不甩柜。行业内的所有人都惊叹“简直是疯了”!
 
据费利克斯托当地车行爆料,目前在Felixstowe码头堆放着近11,000 TEU的PPE货柜还没处理;这点从英国费利克斯托码头的11月15日的官方通知可以得出,由于PPE货柜堆放过多以及长期堆存的货柜挤压导致没办法快速清理,现场操作缓慢的情况将会持续至12月份,甚至有可能到2021年年初。
 
费利克斯托官方说明:
https://www.portoffelixstowe.co.uk/
 
 
市场上主要的船公司如马士基(MAERSK)、地中海航运(MSC)、现代商船(HMM)、CMA CGM等相继宣布从11月份开始亚欧航线挂靠英国的船增加码头拥堵附加费USD200-USD400不等;
 
 
*马士基
 
近期盐田至阿尔赫西拉斯的运价已高达10000USD,马士基发言人表示:“7月至10月间,已将所有能找到的集装箱全部出租了,但是租赁市场已经‘干涸’,市场上没有空箱了。”
 
 
青岛港今年6到10月进境空箱约75万个,同比减少了18%,可以说是一箱难求,现在都在备战出口圣诞季,空箱流转速度太重要了。
 
但马士基近期也发声表示针对此现象,要恢复往日正常的运输状态还需要很长的一段时间。
 
 
马士基官方通知
 
疫情期间世界各地港口不能正常运转,导致散落在全球各地的集装箱回流不畅,造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的窘境。为了赶回船期,也为了尽速将欧美空柜运回亚洲装出口货,不少船公司拒绝在欧美收货,而是载着空集装箱全速奔回亚洲。运价上涨、缺箱、爆舱、港口拥堵仍是大概率事件,这种情况只会在假期前变得更糟,很可能一直持续到中国春节(今年的春节在2月份到来)。
 
对于跨境物流、港口相关信息,一八将持续为大家传播各种干货,敬请关注。